5月，乌兰察布的风里带着青草的味道。站在内蒙古超高压供电公司庆云500千伏变电站的高处远眺，一条崭新的银色长龙正蜿蜒向南，消失在天际线。工作人员正紧张有序地进行着导线展放作业。

“冲刺啦！现在是24到28号塔段，要开始跨越大准铁路的导线架设，这可是关键中的关键。”现场负责人张道勇说。

施工现场，牵引机和张力机轰隆隆作响，12根加起来十来吨重的导线，在人与机器的默契配合下，被稳稳送到30多米的高空。

头顶是烈日，手里是重缆——怎么让它们顺利“牵手”，考验的可是团队的真本事。

牵张机操作手紧盯表盘，塔上塔下作业人员通过对讲机一遍遍校准位置。导线在滑轮组间缓缓滑行，每一次弧垂调整都必须精确到厘米。稍有偏差，轻则返工，重则危及塔上人员安全。

3个小时后，最后一根导线精准入槽。塔上传来一声短促有力的哨音——这一档，成功。

不过，这还不是最大的挑战。

这条线路全长72.2千米，从庆云500千伏变电站引出，几经转折，汇于巨宝庄500千伏变电站，途经察哈尔右翼前旗和丰镇市，全线跨越京包铁路、集大铁路、二广高速、燃气管线等重要设施。这一次接一次的关键性跨越，才是真正的难点所在，也是他们必须攻克的难题。

最牵动人心的，要数4月29日夜间开始的那场硬仗——连续5晚的集大原高速铁路跨越作业。

时间上，高铁施工窗口期仅为每日凌晨0时30分到4时0分，扣除准备和调试，每晚真正能干活的不到3小时。

精度上，导线净空高度必须控制在毫米级，稍有偏差就可能触发安全风险。

再加4基杆塔连续排布，高空多作业面同步施工，对协同配合和指挥调度的要求极高。

“一点偏差都不敢有。我们塔上塔下必须配合得天衣无缝。”现场工作人员回忆说。

在伸手不见五指的深夜，十几名工人在30米的高空，像“穿针引线”一样，将直径几厘米的导线精准地送入滑轮。

就这样，连续5个通宵，他们硬是在高铁的“呼吸间隙”里，架起了这条钢铁脊梁。

“那几天大伙儿都绷着一根弦，每道工序都得反复确认，经过连续5天的紧张作业，终于实现了高铁运营零中断、施工安全零事故、工程质量零缺陷的目标！”张道勇如释重负地说。

这样的“硬仗”，并非孤例。像这样高难度的跨越，全线共有20余处。每一次，都是一场硬仗。

如今，硬仗已过。线路工程已取得关键进展，正静待6月15日的“发令枪”。

届时，奔腾的电能将从这里出发，穿越草原、跨越铁路与高速，把草原上呼啸的风、炙热的光，汇聚成奔腾的绿电，输送到更远的地方。

而此刻，抬头远望——银线铁塔已在草原沃土中延伸纵横，仿佛能感受到奔涌的电能在汇集流转中撑起一方接续一方的发展脊梁。